Beter beleid met betere parkeerdata

Gemeentes baseerden hun parkeerbeleid lange tijd op vrij beperkte gegevens: parkeerdrukmetingen en giswerk. Tegenwoordig wordt parkeerdata onder andere verkregen via scanauto's, wat veel nauwkeuriger is. Bovendien zijn deze gegevens op elk moment beschikbaar.

Momentopnames

Lang werd bij de ontwikkeling van parkeerbeleid gewerkt met gegevens die bijna uitsluitend waren gebaseerd op parkeerdrukmetingen, waarbij vaak sprake was van momentopnames. Met die telgegevens werd vervolgens voor een aantal jaren beleid gemaakt. Naar trends over tijd, zoals seizoenspatronen, bleef het gissen. Tegenwoordig zijn de transactiedata van parkeren op straat en in garages, en de data van scanauto’s, bijna continu beschikbaar. Monit Data zet deze data al meer dan 10 jaar om in relevante en heldere informatie, zodat gemeentes beter parkeerbeleid kunnen maken – bij zowel bestaande gebieden als bij de ontwikkeling van nieuwe gebieden.

Analyse bezoekersnorm

Een voorbeeld is de zogenaamde bezoekersnorm, waarbij vaak een norm werd gehanteerd van 0,3 plaats per woning. Op basis van parkeergegevens van ruim 15 gemeentes, is recentelijk een analyse gemaakt van het daadwerkelijke gebruik. Het gebruik bleek zelden hoger dan 0,15 plaats per woning, wat betekent dat dus met de helft van het aantal parkeerplaatsen kan worden volstaan.

Parkeerbalans bij gebiedsontwikkeling

Een ander voorbeeld is een dynamische parkeerbalans tussen vraag een aanbod van parkeercapaciteit bij gebiedsontwikkeling. Het beleid van veel gemeentes maakt het mogelijk dat beschikbare parkeercapaciteit (deels) wordt ingezet voor nieuwbouwontwikkelingen. Uitgangspunt is dat parkeren op eigen terrein wordt geregeld, maar het kan zijn dat er bijvoorbeeld in een buurt ’s avonds ruimte op straat beschikbaar is. Dan mag die vrije capaciteit voor een deel in de parkeerbalans gebruikt worden om bij te dragen aan het voldoen aan de parkeervraag. Monit Data heeft een parkeerbalansmodel beschikbaar dat de actuele bezettingsgraad van het afgelopen - voortschrijdende - jaar als basis neemt. Eerst vul je de beschikbare vrije parkeercapaciteit per gebied in, bijvoorbeeld de op vijf na drukste dag van het jaar en vervolgens de op eigen terrein te realiseren parkeerplaatsen. Zo is in een oogopslag te zien of het totale aanbod (eigen plaatsen plus beschikbare openbare plaatsen) van parkeercapaciteit voldoende is voor de vraag, wat handig en efficiënt is om snel inzicht te krijgen in parkeervraagstukken bij gebiedsontwikkeling.

Bron: mobiliteitsplatform.nl